Data MRLL • Titik Kemacetan • Inventarisasi Jalan
Simpang strategis dengan rekayasa lalu lintas untuk optimasi transportasi
MRLL (Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas) adalah sistem pengelolaan persimpangan jalan untuk mengoptimalkan arus kendaraan. Data ini mencakup informasi lokasi simpang, jenis rekayasa, dan waktu operasional yang diterapkan untuk mengurangi kemacetan dan meningkatkan keselamatan berkendara.
Rekayasa lalu lintas untuk optimasi alur transportasi di simpang strategis.
Rekayasa lalu lintas untuk optimasi alur transportasi di simpang strategis.
Rekayasa lalu lintas untuk optimasi alur transportasi di simpang strategis.
Rekayasa lalu lintas untuk optimasi alur transportasi di simpang strategis.
Rekayasa lalu lintas untuk optimasi alur transportasi di simpang strategis.
Pantau titik macet real-time dan temukan jalur alternatif
Data titik kemacetan memberikan informasi real-time tentang lokasi-lokasi yang mengalami kepadatan lalu lintas. Informasi ini membantu masyarakat merencanakan perjalanan dengan memilih rute alternatif yang lebih efisien, serta membantu pihak berwenang dalam penanganan kemacetan secara cepat.
Data jalan untuk perencanaan dan pemeliharaan infrastruktur
Inventarisasi jalan adalah pendataan lengkap mengenai karakteristik fisik jalan meliputi panjang, lebar, tipe jalan, fungsi jalan, sistem arus, serta kapasitas jalan (V/C ratio). Data ini sangat penting untuk perencanaan pemeliharaan infrastruktur dan evaluasi tingkat pelayanan jalan.
| No | Nama Ruas | Type Jalan | Panjang (m) | Lebar Jalan | Lebar Lajur | Sistem Arus | Fungsi Jalan | V | C | V/C Ratio | Kecepatan | Tingkat Pelayanan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 19 |
Cut Mutiah
|
2/2 UD | - | - | - | - | Kolektor Sekunder | 1,150 | 1,873 | 0.61 | 39 | C |
| 20 |
Rasuna Said
|
2/2 UD | - | - | - | - | Lokal | 885 | 1,200 | 0.74 | 48 | C |
| 21 |
MH. Thamrin
|
2/2 UD | - | 6.00 | 3.00 | 2 Arah | Lokal | 1,785 | 2,347 | 0.76 | - | D |
| 22 |
Basuki Rahmat
|
2/2 UD | 1.59 | 7.00 | 3.50 | 2 Arah | Arteri Sekunder | 3,419 | 2,229 | 1.53 | 39 | C |
| 23 |
P. Emir M. Noor
|
4/2 D | 2.90 | 15.00 | 3.50 | 2 Arah | Arteri Sekunder | 312 | 2,393 | 0.31 | 80 | B |
| 24 |
Pagar Dewa
|
2/2 UD | 8.09 | 9.00 | 4.50 | 2 Arah | Arteri Sekunder | 834 | 2,092 | 0.49 | 90 | B |
| 25 |
Teuku
|
2/1 UD | - | - | - | 2 Arah | Kolektor Sekunder | - | - | - | - | - |
| 26 |
H. Hasan Ras
|
2/2 UD | - | 7.00 | 3.50 | 2 Arah | Kolektor Sekunder | 1,159 | 2,362 | 0.45 | - | C |
| 27 |
P. Indra Permana
|
2/2 UD | - | 6.00 | 3.50 | 2 Arah | Arteri Sekunder | 1,159 | 2,592 | 0.45 | - | C |
Monitoring dan analisis arus kendaraan di lokasi strategis
Plot lalu lintas adalah kegiatan pengamatan dan pencatatan arus kendaraan di lokasi-lokasi strategis pada waktu tertentu (pagi/sore). Data ini digunakan untuk analisis volume kendaraan, pola pergerakan, dan perencanaan pengendalian lalu lintas yang lebih efektif. Setiap lokasi memiliki tim surveyor yang bertugas mengumpulkan data secara berkala.
| Lokasi | Nama Surveyor | Waktu Survey | Dokumen |
|---|---|---|---|
|
FLY OVER MBK/PU
4 surveyor
|
S
SYARIF SUWARSO
|
PAGI / SORE | - |
|
A
ARDIAN SYARKONI
|
PAGI / SORE | ||
|
M
MUGIONO
|
PAGI / SORE | ||
|
B
BADRI
|
PAGI / SORE | ||
|
KAWASAKI
2 surveyor
|
F
FERDI ARDIAN
|
PAGI / SORE | - |
|
M
MARTATIAN
|
PAGI / SORE | ||
|
ORAQLE
2 surveyor
|
F
FITRA JAYA
|
PAGI / SORE | - |
|
D
DIMAS ARDIN/INGRAT
|
PAGI / SORE | ||
|
GUMARANG
2 surveyor
|
N
NUGRAH ADI PRANATA
|
PAGI / SORE | - |
|
S
SEPTIAN MARLIANSYAH
|
PAGI / SORE | ||
|
KOGA ATAS
2 surveyor
|
J
JULIANSYAH YUSUF
|
- | - |
|
M
MUSLIM
|
- | ||
|
KOGA BAWAH
2 surveyor
|
B
BIMO SARULI
|
PAGI / SORE | - |
|
M
M. FADHEL ABIYA
|
PAGI / SORE | ||
|
TMP
1 surveyor
|
G
GUSTAF
|
PAGI / SORE | - |